Metalenbrug (Carangola)

De brug in Carangola werd in 1906 gebouwd en in 1907 officieel in gebruik genomen. Ze overspant de rivier Carangola en verbindt de Amilcar de Souzastraat met de Justin Frossardstraat.

Ze werd gebouwd op initiatief van een Engelse maatschappij die de spoorlijn uitbaatte. Alle materialen en versieringen (metalen structuur met verschillende tekeningen en de zig-zag-versterking) werden geïmporteerd uit de Leopoldina Railway Limit, gevestigd in België.

De loodrechte pijlers vormen een ritmisch geheel en worden onderbroken door hellende steunberen. Beide zijden van de brug zijn identiek en vormen twee evenwijdige rijen. Deze zijn alternerend verbonden door overspanningen versierd met cirkels en diamanten-uitsparingen.

Helaas heeft de tand des tijds aan de brug gevreten zodat restauratie noodzakelijk werd. Het gemeentebestuur van Carangola besliste om de geldboete van R$ 200.000 opgelegd aan het Anglo-Amerikaanse bedrijf (veroordeeld voor de vernietiging van een archeologische site bij de aanleg van de Minas-Rio Pijplijn) te gebruiken om de brug te restaureren. 

Het werk werd eind mei 2012 aangevat en begroot op 120 dagen. Naast herstel en herschilderen zal ook nieuwe verlichting geplaatst worden en wordt bestudeerd of nieuwe laterale voetgangersbruggen de verkeerssituatie kunnen verbeteren.

Foto: Blog Caminho da Luz

Bronnen: 

• http://www.portalturismobrasil.com.br/atracao/1433/Pontilhao-de-Ferro
• http://jornalosemanal1.blogspot.com.br/2012/05/pontilhao-de-ferro-de-carangola-sera.html